Dekabrın əvvəlində Honda Europe bu xəbəri açıqlayanda Torontodan olan Dennis Chung adlı adamın təxmin etdiyi kimi, Hondanın yeni və təkmilləşdirilmiş kiçik iki nəfərlik idman avtomobili ABŞ bazarına daxil olacaq.Əslində, Honda CRF-nin motosiklet sənayesində ən çox satılan ikili idman növü olduğunu söylədi.
Yeni CRF300L və CRF300L Rally ilə vəzifə gücü artırmaq, çəki azaltmaq və yolsuzluq performansını yaxşılaşdırmaqdır?"Dəyər, etibarlılıq və görünüş tərzindən ödün vermədən, bu dəyərlər, dəyər və etibarlılıq maşının populyarlığında mühüm rol oynadı."Yanacaq tutumu istisna olmaqla, iki maşının funksiya baxımından demək olar ki, eyni olduğunu başa düşsək də, standart əl qoruyucusu ilə ralli avtomobilinin çərçivəli ön şüşəsi arasındakı fərqə əlavə olaraq, Honda-nın bu iki model üçün tam press-relizini də aşağıya daxil edirik.
Əlavə güc və fırlanma momenti yerdəyişməni 15%-250-dən 286 cc-ə qədər artırmaqla əldə edilir, eyni zamanda asma vuruşunu və klirensi artırmaqla yolsuzluq performansını yaxşılaşdırır.Eyni zamanda, Honda bildirib ki, avtomobilin ümumi çəkisi 11 funt azaldılıb ki, bu da saysız-hesabsız komponentlər üzərində boşqab qalınlığını və boru ölçüsünü optimallaşdırmaq üçün kompüter dəstəkli mühəndislik analizindən istifadə etməklə əldə edilir.Üslub üçün tövsiyələr Honda-nın CRF Performance seriyasından gəlir, MSRP isə hələ də “çox rəqabətlidir”.
Bədəni və qırmızı, ağ, qara və mavi qrafikası ilə CRF300L, Baja əsaslı CRF450X daxil olmaqla, CRF Performans seriyasının görünüşünü təqlid etməyi hədəfləyir.
Sürmə mövqeyi Sürücünün girişini və avtomobilin hərəkətliliyini yaxşılaşdırmaq üçün sürmə mövqeyi dəyişdirildi.Dirsək mövqeyini daha təbii etmək üçün sükanın süpürmə bucağı artırılır, sükanı idarə etmək asanlaşır və vibrasiyanı azaltmaq üçün sükanın çəkisi artırılır.Oturacağın arxa və orta hissələrinin eni rahatlığı qorumaq üçün eyni qalır, ön hissə isə bud və dizlər vasitəsilə sürücünün girişini yaxşılaşdırmaq üçün daha incədir.Ayaq sünbülləri də geriyə doğru hərəkət edir və bununla da keçid qolunun və əyləc pedalının ayaqla işləməsini asanlaşdırır və eni azaltmaq üçün sağ arxa rokçu qolunun dönmə qapağı yenidən işlənib.Sərnişin daşınması üçün qarmaqlar da verilir.
Metr Yeni sayğac ağ fonda qara simvollara malikdir və görünürlüğün yaxşılaşdırılması üçün simvollar 6 mm daha böyükdür.Sürət, saat və rpm oxunuşlarına əlavə olaraq, ötürmə mövqeləri, yanacaq yürüşü və yanacaq sərfiyyatı da daxil olmaqla yeni xüsusiyyətlər əlavə edildi.Sayğac da 0,01 manat azalıb.
Mühərrik/ötürmə sistemi CRF250L-dən başlamışdır, Honda maye ilə soyudulmuş tək silindrli dörd vuruşlu elektrik stansiyasını dəyişdirərək, vuruşu 8 mm (cəmi 63,0 mm) artıraraq silindr diametrini 76,0 mm dəyişməz saxlamışdır.Bu, yerdəyişmənin 36 cc, cəmi 286 cc artması ilə nəticələndi ki, bu da adın CRF300L olaraq dəyişdirilməsinə səbəb oldu.Daha uzun porşen vuruşu bütün sürət diapazonunda gücü və fırlanma anı artırır.
Bundan əlavə, eksantrik mili həmçinin sürət diapazonunun aşağı hissəsində çıxışı artırmaq üçün qaldırıcı və vaxtı dəyişdirdi, bu da tez-tez şəhər sürmə və yolsuzluqda istifadə olunur.
Giriş/çıxış hava filtrinin dizaynı 38 mm-lik böyük tənzimləyici gövdəsini saxlamaq üçün dəyişdirilib və daha yüngül başlıq və səsboğucu ilə yeni egzoz sistemini özündə birləşdirir - baxmayaraq ki, səs çıxışının azalması vibrasiyaya daha yaxşı nəzarət etməklə əldə edilir.Birlikdə, bu dəyişikliklər, xüsusilə aşağı dövrlərdə tənzimləmə idarəetməsini yaxşılaşdıra bilər.
Əvvəlki kimi, mühərrikin klapan mexanizmi kompakt silindr başlığına nail olmaq üçün rokçu qolu dizaynını qəbul edir, balanslaşdırıcı isə hamar işləməyə nail olur.
Altı pilləli sürət qutusunun ötürmə nisbəti 2021-ci ildə yeniləndi. Aşağı sürətli dişlilər arasındakı məsafə daha kiçik, yüksəksürətli dişlilərdəki məsafə isə daha böyükdür, beləliklə, ən yaxşı dişli seçimi hələ də rahatlığa nail olmaqla həyata keçirilə bilər. yüksək sürətlər.kruiz.Bu, şəhər tətbiqi arasında yaxşı tarazlıq yaradır., Uzun məsafə və yolsuzluq tətbiqləri.
Debriyaj yüngül mufta çəkmə qabiliyyətinə görə təriflənmişdir.Yeni köməkçi/sürüşmə muftası sayəsində model 2021-ci ildə daha yüngül çəkmə qabiliyyətinə (təxminən 20%) sahib olacaq ki, bu da aktiv sürüşmələr zamanı daha yaxşı performans təmin edir.
Şassi/asma Mühərrik daha güclü olsa da, bir çox komponentlərin strukturu fərqlidir, bu da avtomobilin çəkisini azaldır.Məsələn, aşağı üçlü qısqac indi polad əvəzinə alüminiumdan hazırlanır və çəki 0,1 funt azaldılır. Bu, təkcə sükan gücünün azalması ilə nəticələnmir, həm də çəki düşməsi avtomobildə çox yüksək olduğu üçün, mərkəzi hissədə cazibə qüvvəsi də aşağıdır.
Çərçivənin əsas komponentlərini optimallaşdırmaqla, çərçivənin çəkisi 0,3 funt azaldılır, yanal sərtlik isə 25% azalır, bununla da manevr qabiliyyəti və sərnişin hissi yaxşılaşır: aşağı boru 30 mm azaldılır;aşağı boru küncü daha kiçik;əsas boru 20 mm daha qısadır;stent borunun diametri 3,2 mm azalaraq 25,4 mm-ə endirilir.
Bundan əlavə, çərçivənin və krank korpusunun dizaynına düzəlişlər yerin klirensini 1,2 düym artırdı və bununla da kobud yolsuzluq şəraitində sürərkən müdaxilə şansını azaldıb.
Kronşteyn daha möhkəmdir və əyilməyə müqavimət göstərə bilər və onun ayaq dayağı park edərkən avtomobilin dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün indi 10% daha böyükdür.
Arxa rokçu qolu çərçivəyə bənzəyir və arxa rokçu qolunun yanal və burulma sərtliyi müvafiq olaraq 23% və 17% azalır.Pivotun yaxınlığındakı eni 15 mm azaldıldı və montajın ümumi en kəsiyi təhrifin daha bərabər paylanmasını təmin etmək üçün dəyişdirildi, nəticədə daha yaxşı hiss və daha proqnozlaşdırıla bilən idarəetmə təmin edildi.Rokçu qolunun çəkisi də 0,08 funt azaldıldı - yayın çəkisi azaldıldı və bununla da asma hərəkəti yaxşılaşdırıldı.
Asma Əvvəldə qeyd edildiyi kimi, asma 43 mm-lik Showa ters çevrilmiş çəngəl və Pro-Link tək amortizatorlu arxa sistemdən ibarətdir.Bununla belə, asma vuruşu uzadılıb və ön və arxa təkərlərin hərəkəti müvafiq olaraq 0,4 düym və 6 düym artımla 10,2 düym təşkil edir.Parametrlər də dəyişdirilib və yeni arxa keçidlər və keçidlərdən istifadə edilib.Birləşdirilmiş nəticə, xüsusilə yolsuzluqda sürmə zamanı təkmilləşdirilmiş asma performansıdır.
Hidravlik əyləclər əyləcdən əvvəl və sonra istifadə olunur.Rotorlar müvafiq olaraq 256 və 220 mm rotorlara, eləcə də müxtəlif vəziyyətlərdə əyləci rahat şəkildə idarə edə bilən mövcud ABS-ə malikdir.CRF Performance seriyasında istifadə edilən dizayna bənzər yeni arxa əyləc silindri yanacaq çəni ilə təchiz olunub.Bu, uzaq su anbarını əvvəllər dizayn edilmiş şlanqla birləşdirmək ehtiyacını xilas edir, nəticədə daha təmiz bir görünüş əldə edilir.Rahatlıqla, yolsuzluq şəraitində fərqli sürüş hissi təmin etmək üçün ABS arxada söndürülə bilər.
Təkərlər yüksək performanslı yolsuzluq maşını ilə eynidir.Təkərlərin ölçüsü ön təkərlər üçün 21 düym, arxa təkərlər üçün isə 18 düymdür.Kobud ərazidə rəvan yuvarlana bilərlər.2020-ci il modeli ilə müqayisədə qara alüminium disklər cilalanmış, parlaq görünüşə malikdir və təmizlənməsi asandır.
Arxa dişli çarx bəzi yerlərdə daha incədir və daha kiçik boltlar (M10 əvəzinə M8) var ki, bu da 0,04 funt qənaət edir.Arxa ox indi içi boşdur və təxminən 0,03 funt qırxılmışdır.
Aksessuarlar Honda bir çox aksesuarları təmin edir, o cümlədən əl qoruyucuları, sürüşməyə qarşı lövhələr, elektrik rozetkaları, geniş tıxaclar, üst qutular, raflar və s.
CRF300L Rally, Dakar Rallisinin CRF450 Rallisində qalib gələn Riki Brabekin obrazını canlandırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.O, standart CRF300L-ə əsaslanır, lakin daha böyük yanacaq tutumu, əl qoruması və çərçivəli ön şüşəyə malikdir, bu da onu uzun məsafəli macəralar üçün ideal hala gətirir. və hətta yollarda.Əvvəlki modeldən daha az yerdəyişmə 15% artırıldı, bununla da güc və fırlanma anını artırdı, uzun məsafəli macəraları həmişəkindən daha asan etdi.
Modelləşdirmə 2021-ci ildə Honda dizaynerləri onu daha macəralı etmək üçün mövcud CRF250L rallisini qəbul etdilər, yanacaq çənini 25% (ümumi 3,4 gallon üçün 0,7 qallon, öz sinfində ən çox) genişləndirdilər.Bu modelin əla yanacaq qənaətini nəzərə alsaq, CRF300L 250 mildən çox sınaqda kifayət qədər geniş diapazona malikdir.
Monster Energy Honda-nın fabrikindəki dartma maşını kimi, arxa hissə incə saxlanılır, bu da sürücünün hərəkətini asanlaşdırır və avtomobilin ön hissəsinin keyfiyyətini cəmləşdirir.Göz oxşayan qırmızı, ağ, qara və mavi qrafika CRF Performance seriyasının görünüşünü təqlid edir.
Ön qanad (0,02 funt azaldılmış), yan örtüklər (0,05 funt azaldılmış), alət qutusu (0,03 funt azaldılmış) və dövlət nömrə nişanı (0,04 funt azaldılmış) daxil olmaqla bir çox hissələrin çəkisi azaldıldı.
Sürmə mövqeyi Eyni zamanda, sürücünün girişini və avtomobilin manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün sürmə mövqeyi dəyişdirildi.Dirsək mövqeyini daha təbii etmək üçün sükan daha yüngülləşir, sükan süpürmə qüvvəsi artırılır və vibrasiyanı azaltmaq üçün iki sükan çəkisi (hər biri 5,8 unsiya) əlavə edilir və eyni səbəbdən platformanın ayağın sünbüllərinə rezin əlavə edilir. .Oturacaq yeni rezin montaj padindən istifadə edir.Standart modellə müqayisədə onun eni 20 mm artırılaraq 190 mm-ə çatdırılıb, baxmayaraq ki, ön tərəfi lazım olduqda atlının ayaqlarının yerə toxunması üçün dar saxlanılır.Sərnişin daşıma qarmaqları standart avadanlıqdır.
Ayaq sünbülləri də geriyə doğru hərəkət edir və bununla da keçid qolunun və əyləc pedalının ayaqla işləməsini asanlaşdırır və eni azaltmaq üçün sağ arxa rokçu qolunun dönmə qapağı yenidən işlənib.
Metr Yeni rəqəmsal sayğac ağ fonda qara simvollara malikdir və simvollar görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün 6 mm daha böyükdür.Sürət, saat və rpm oxunuşlarına əlavə olaraq, ötürmə mövqeləri, yanacaq yürüşü və yanacaq sərfiyyatı da daxil olmaqla yeni xüsusiyyətlər əlavə edildi.Sayğac da 0,01 manat azalıb.
Mühərrik/ötürmə sistemi CRF250L rallisindən başlayıb.Honda, maye ilə soyudulmuş tək silindrli dörd vuruşlu elektrik stansiyasını dəyişdirərək, vuruşu 8 mm (cəmi 63,0 mm) artıraraq, 76,0 mm çuxurunu dəyişməz saxladı.Bu, yerdəyişmənin 36 cc artması, cəmi 286 cc artması ilə nəticələndi ki, bu da adın CRF300L Rally olaraq dəyişdirilməsinə səbəb oldu.Daha uzun porşen vuruşu bütün sürət diapazonunda gücü və fırlanma anı artırır.
Bundan əlavə, eksantrik mili həmçinin sürət diapazonunun aşağı hissəsində çıxışı artırmaq üçün qaldırıcı və vaxtı dəyişdirdi, bu da tez-tez şəhər sürmə və yolsuzluqda istifadə olunur.
Giriş/çıxış hava filtrinin dizaynı 38 mm-lik böyük tənzimləyici gövdəsini saxlamaq üçün dəyişdirilib və daha yüngül başlıq və səsboğucu ilə yeni egzoz sistemini özündə birləşdirir - baxmayaraq ki, səs çıxışının azalması vibrasiyaya daha yaxşı nəzarət etməklə əldə edilir.Birlikdə, bu dəyişikliklər, xüsusilə aşağı dövrlərdə tənzimləmə idarəetməsini yaxşılaşdıra bilər.
Əvvəlki kimi, mühərrikin klapan mexanizmi kompakt silindr başlığına nail olmaq üçün rokçu qolu dizaynını qəbul edir, balanslaşdırıcı isə hamar işləməyə nail olur.
Altı pilləli sürət qutusunun ötürmə nisbəti 2021-ci ildə yeniləndi. Aşağı sürətli dişlilər arasındakı məsafə daha kiçik, yüksəksürətli dişlilərdəki məsafə isə daha böyükdür, beləliklə, ən yaxşı dişli seçimi hələ də rahatlığa nail olmaqla həyata keçirilə bilər. yüksək sürətlər.kruiz.Bu, şəhər tətbiqi arasında yaxşı tarazlıq yaradır., Uzun məsafə və yolsuzluq tətbiqləri.
Debriyaj yüngül mufta çəkmə qabiliyyətinə görə təriflənmişdir.Yeni köməkçi/sürüşmə muftası sayəsində model 2021-ci ildə daha yüngül çəkmə qabiliyyətinə (təxminən 20%) sahib olacaq ki, bu da aktiv sürüşmələr zamanı daha yaxşı performans təmin edir.
Şassi/asma Mühərrik daha güclü olsa da, bir çox komponentlərin strukturu fərqlidir, bu da avtomobilin çəkisini azaldır.Məsələn, aşağı üçlü qısqac indi polad əvəzinə alüminiumdan hazırlanır və çəki 0,1 funt azaldılır. Bu, təkcə sükan gücünün azalması ilə nəticələnmir, həm də çəki düşməsi avtomobildə çox yüksək olduğu üçün, mərkəzi hissədə cazibə qüvvəsi də aşağıdır.
Çərçivənin əsas komponentlərini optimallaşdırmaqla, çərçivənin yanal sərtliyi 25% azalır, bu da manevr qabiliyyətini və atlı hissini yaxşılaşdırır və çərçivə çəkisi 0,3 funt azalır: aşağı boru 30 mm daralır;aşağı boru Körpü daha kiçikdir;əsas boru 20 mm daha qısadır;stent borunun diametri 3,2 mm azalaraq 25,4 mm-ə endirilir.
Kronşteyn daha möhkəmdir və əyilməyə müqavimət göstərə bilər və onun ayaq dayağı park edərkən avtomobilin dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün indi 10% daha böyükdür.
Bir parça tökmə alüminium arxa yelləncək qolu optimallaşdırılmış əyilmə xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır və yanal və burulma sərtliyi müvafiq olaraq 23% və 17% azalır.Dönmə oxuna yaxın eni 15 mm azaldılıb və komponentin ümumi en kəsiyi təhrifin daha bərabər paylanmasını təmin etmək üçün dəyişdirilib, nəticədə daha yaxşı hiss və daha proqnozlaşdırıla bilən idarəetmə təmin edilib.Rokçu qolunun çəkisi də 0,08 funt azaldıldı - yayın çəkisi azaldıldı və bununla da asma hərəkəti yaxşılaşdırıldı.
Asma Əvvəldə qeyd edildiyi kimi, asma 43 mm-lik Showa ters çevrilmiş çəngəl və Pro-Link tək amortizatorlu arxa sistemdən ibarətdir.Ön və arxa təkərlərin vuruşları müvafiq olaraq 10,2 düym və 10,4 düymdür.
Hidravlik əyləclər əyləcdən əvvəl və sonra istifadə olunur.Rotorlar müvafiq olaraq 256 və 220 mm rotorlara, eləcə də müxtəlif vəziyyətlərdə əyləci rahat şəkildə idarə edə bilən mövcud ABS-ə malikdir.CRF Performance seriyasında istifadə edilən dizayna bənzər yeni arxa əyləc silindri yanacaq çəni ilə təchiz olunub.Bu, uzaq su anbarını əvvəllər dizayn edilmiş şlanqla birləşdirmək ehtiyacını xilas edir, nəticədə daha təmiz bir görünüş əldə edilir.Rahatlıqla, yolsuzluq şəraitində fərqli sürüş hissi təmin etmək üçün ABS arxada söndürülə bilər.
Təkərlər yüksək performanslı yolsuzluq maşını ilə eynidir.Təkərlərin ölçüsü ön təkərlər üçün 21 düym, arxa təkərlər üçün isə 18 düymdür.Kobud ərazidə rəvan yuvarlana bilərlər.2020-ci il modeli ilə müqayisədə qara alüminium disklər cilalanmış, parlaq görünüşə malikdir və təmizlənməsi asandır.
Arxa dişli çarx bəzi yerlərdə daha incədir və daha kiçik boltlar (M10 əvəzinə M8) var ki, bu da 0,03 funt çəkiyə qənaət edir.Arxa ox artıq boşdur və əlavə qırıntıları 0,02 funt azaldır.
Aksessuarlar Honda bir çox aksesuarları təklif edir, o cümlədən elektrik rozetkaları, daha geniş sünbüllər, qızdırılan tutacaqlar, üst qutular, raflar və s.
Motorcycle.com-un insayderi olun.Ən son motosiklet xəbərlərini əldə etmək üçün əvvəlcə buradakı bülletenimizə abunə olun.